В ходе навигации текущего года планируется запустить экспериментальный рейс по доставке угля из Сибири в порты Северного морского пути, откуда груз уже отправится морем до конечного потребителя. С такой инициативой выступал в конце февраля зампред правительства РФ Юрий Трутнев. Как сообщил в ходе пресс-конференции в ТАСС в Новосибирске первый заместитель руководителя администрации Енисейского бассейна внутренних водных путей Леонид Федоров, на минувшей неделе данный вопрос рассматривался на совещании у руководства Росморречфлота.

Регионам Сибири нужен комплексный подход к развитию внутренних водных путей

— Создана рабочая группа, — говорит Фёдоров. — Планируется в навигацию 2023 года организовать первый экспериментальный рейс: 30 тыс тонн угля с Кузбасса с частичной перевалкой в Красноярске и Лесосибирске доставить в Енисейский залив, перегрузить на морские суда и отправить, скорее всего, в Китай.

Что касается возможностей инфраструктуры других сибирских рек, то они пока находятся в стадии проработки.

—  Прорабатывалась грузовая база транспорта, порты отгрузки, возможности судовладельцев-перевозчиков, возможность портового хозяйства для накопления груза и дальнейшей транспортировки до конечного потребителя, — сообщает замруководителя администрации Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей Константин Жулин. — Решения ещё не приняты. Были представлены только предложения с нашей стороны, как это можно сделать. Думаю, в дальнейшем все они будут проанализированы, чтобы себестоимость доставки и, соответственно, конечная цена товара были ниже. Инфраструктура водного транспорта и пропускная возможность водных путей позволяют это осуществить.

По мнению, и.о руководителя администрации Обского бассейна внутренних водных путей Павла Мешкова, использование ряда рек для таких целей невозможно, в частности, реки Томь.

Речники Красноярска и Томска перевыполнили планы по грузоперевозкам

— Совместно с Обь-Иртышским бассейном прорабатывался вопрос по реке Томь, — говорит Мешков. — Но это пока фантастический план по приведению реки Томь, особенное её верхней части в судоходное состояние. Поэтому прорабатывается пока вопрос использования мощностей Томского порта для перевалки, дальнейшей погрузки на речные суда и отправки на Северный морской путь. Прорабатывался вопрос увеличения пропускной способности рек, чтобы могли проходить суда смешенного плана «река — море». Это увеличит объёмы доставки конечному потребителю.

Северный морской путь, Севморпуть (СМП) — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком; законодательством России определён как «исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация России в Арктике». Россия сегодня продолжает освоение и использование Северного морского пути; Северо-Западный проход не может конкурировать с СМП. Основными пользователями СМП в России сегодня являются «Норникель», «Газпром», «Лукойл», «Роснефть», «Росшельф», Красноярский край, Саха—Якутия, Чукотка.

Ранее редакция сообщала о ситуации с экспортом российского угля.