В правительстве России вновь вернулись к обсуждению амбициозного инфраструктурного проекта — строительства железной дороги через Горный Алтай в Китай. Эта идея, известная как Трансалтайская магистраль, рассматривается не просто как способ вывоза угля, а как стратегический маршрут, способный составить конкуренцию существующим транспортным коридорам. Речь идет о создании так называемого Среднего транспортного коридора, который должен стать альтернативой Транскаспийскому маршруту, проходящему в обход России, а также южным морским путям между Европой и Азией.
Проект обсуждали еще в начале 2000-х годов, затем к нему возвращались в РЖД в 2021 году, но тогда работы заморозили из-за высокой стоимости и технических сложностей. В 2023 году правительство включило трансалтайский проект в стратегию социально-экономического развития Сибирского федерального округа как часть Северо-Сибирской магистрали, однако вскоре от Севсиба отказались из-за высокой стоимости.
По данным издания «Коммерсантъ», сейчас рассматриваются четыре варианта прокладки пути. Начальной точкой маршрута может стать Бийск, Таштагол или Абаза, а конечной — китайская станция Авэйтань. Протяженность дороги в зависимости от выбранного варианта составит от 825 до 1123 километров, из которых 228 километров пройдут по территории Китая.
Однако, прокладывать пути через алтайские горы крайне сложно и дорого. Вопрос финансирования мегапроекта в условиях текущего бюджетного дефицита пока остается открытым. Сейчас работа ведется на уровне проработки экологических ограничений и обсуждения экономической целесообразности в рамках российско-китайской подкомиссии. Только после этого может начаться разработка предварительного технико-экономического обоснования.
Особый интерес к строительству проявляет Кузбасс. Для местных угольщиков это возможность кардинально сократить транспортное плечо. Губернатор Кемеровской области Илья Середюк в интервью ТАСС подчеркивал важность прямого сообщения с Китаем.
Тем не менее эксперты относятся к перспективам проекта с осторожностью. Аналитики отмечают, что Китай активно наращивает возобновляемую энергетику, а значит, долгосрочный спрос на энергетический уголь может оказаться ограниченным, что ставит под сомнение окупаемость триллионных вложений в инфраструктуру.
Ранее редакция сообщала, что в Новосибирске эксперты и предприниматели обсудили нюансы работы с КНР.
, являются эксклюзивными, то есть подготовлены на основе информации, полученной редакцией infopro54.ru. При цитировании, перепечатке ссылка на источник обязательна