Нужна господдержка

Такие мощные, серьёзные трамвайные линии, как скоростной трамвай, несмотря на то что они могут быть в разы дешевле, чем линии метро, всё-таки требуют федеральной поддержки и федеральных программ. Об этом рассказал на пресс-конференции начальник управления организации пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Михаил Никулин.

— Только те города, которые попадают в федеральные программы софинансирования инфраструктуры для жизни, могут реализовывать такие мероприятия, — констатировал чиновник.

Потенциальные инвесторы

Напомним, в предыдущие годы на мэрию Новосибирска выходили инвесторы, предлагавшие построить в городе линии скоростного трамвая в рамках государственно-частного партнерства или концессии.

• Проект строительства линий скоростного трамвая обсуждается в Новосибирске с 2008 года. Переговоры с потенциальными инвесторами начались еще в 2012 году. В феврале 2012 мэрия Новосибирска, Внешэкономбанк и Европейский банк реконструкции и развития подписали меморандум о сотрудничестве в реализации этого проекта. Банки планировали выступить в роли финансовых консультантов, в том числе в вопросах подготовки концессионного соглашения и организации конкурса по выбору концессионера. Проект предполагалось реализовывать на условиях государственно-частного партнерства. В мае победителем конкурса на право заключения контракта на выполнение ТЭО строительства линии скоростного трамвая стало ЗАО «Петербург-Дорсервис», цена контракта составила 21,35 млн руб.
• В 2015 году в качестве потенциального инвестора упоминалась компания УК «Лидер». На тот момент ее инвесторами были Внешэкономбанк, «Газпром», НПФ «Газфонд» и Газпромбанк. Ветка скоростного трамвая должна была появиться в городе к играм чемпионата мира по футболу 2018 года.
• В 2017 году «Объединённая ракетно-космическая корпорация» предлагала построить ветки скоростного трамвая к отдаленным микрорайонам Новосибирска, до аэропорта Толмачево и даже заявляла о готовности реализовывать проект кольцевой дороги. В целом, корпорация планировала вложить в новосибирский трамвай до 40 млрд руб в течение пяти-восьми лет: строительство депо, перекладка рельсов, производство трамваев, установка остановок.
• Дочерняя структура госкомпании «Автодор» — ООО «Автодор-Инвест» — в 2018 году заявляла на инвестсовете Новосибирской области о готовности провести модернизацию трамвайно-троллейбусной сети правобережной части Новосибирска. Ориентировочный срок реализации концессионного соглашения — с 2019 по 2048 год. Предварительный объем инвестиций в два первых этапа — 11 млрд руб.
• В начале февраля 2019 года на подведении итогов социально-экономического развития Октябрьского района в 2018 году мэр Новосибирска Анатолий Локоть сообщил, что близок к реализации проект строительства трамвайной линии на Плющихинский жилмассив в рамках концессионного соглашения.
• В 2019 году о планах создания линии скоростного трамвая говорили представители ГК «ВИС»: от станции метрополитена «Золотая Нива» до Плющихинского жилого массива. Предполагаемый пассажиропоток будущей линии должен составить 30 тысяч человек в сутки, а объем инвестиций — более 7 млрд рублей.

Изменение нормативов

С другой стороны, по словам Михаила Никулина, за последние годы в России произошли изменения в строительных нормах и правилах, в том числе по трамвайной линии.

— Сегодня как такового понятия «скоростная трамвайная линия» уже не существует. Сегодня любая трамвайная линия должна соответствовать современным стандартам и параметрам. Это не просто уличный транспорт, который идёт в общем потоке, стоит в общей пробке с другими участниками дорожного движения, а обособленный трамвай с участками скоростного либо ускоренного движения, — пояснил чиновник.

По его словам, любая линия, которая сегодня проектируется или планируется в Новосибирске, априори является обособленной, выделенной от других транспортных потоков с отдельными остановочными пунктами, с минимумом пересечений с малодеятельными магистралями, а с крупными магистралями — в двух уровнях.

Он напомнил, что в генеральном плане и программе комплексного развития транспортной инфраструктуры Новосибирска прописано создание новых трамвайных линий на Снегири-Родники с продлением на Клюквенный, на Южно-Чемской жилмассив, на Чистую слободу и Плющихинский массив.

— Мы надеемся, что в городе началась планомерная работа по проектно-сметной документации и реализации таких проектов. Хотя бы одна линия в работе всегда должна быть. Вот на это мы нацелены, — подчеркнул Никулин.

Ранее редакция сообщала о том, что двухсекционный трамвай «Богатырь-М» выйдет на улицы Новосибирска. Испытания нового подвижного состава общественного транспорта начнутся в ноябре.